{"id":199,"date":"2010-09-24T22:58:57","date_gmt":"2010-09-25T01:58:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sarmento.eng.br\/2010\/09\/24\/tempra-stile-turbo-uma-reliquia-sobre-rodas\/"},"modified":"2010-09-26T21:26:55","modified_gmt":"2010-09-27T00:26:55","slug":"tempra-stile-turbo-uma-reliquia-sobre-rodas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/?p=199","title":{"rendered":"Tempra Stile Turbo – Uma rel\u00edquia sobre rodas"},"content":{"rendered":"

Ap\u00f3s longo e tenebroso inverno, meu Tempra Stile Turbo est\u00e1 pronto para outra longa jornada.<\/p>\n

Um carro de qualidade, confi\u00e1vel e dur\u00e1vel, merece tratamento VIP quando o assunto \u00e9 manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Revisar todos os itens de seguran\u00e7a, fazendo manuten\u00e7\u00e3o rigorosa utilizando somente pe\u00e7as originais de f\u00e1brica, e mantendo sua apar\u00eancia conservada, \u00e9 a formula de sua longevidade.<\/p>\n

Cabe\u00e7ote usinado, v\u00e1lvulas de cromo-molibd\u00eanio, \u00f3leo 100% sint\u00e9tico com intervalos de troca controlados, e gasolina de qualidade – P\u00f3dium ou v-Power, \u00e9 uma receita que leva um motor com 100.000 km rodados a apresentar ainda as marcas de brunimento de f\u00e1brica na c\u00e2mara de combust\u00e3o;<\/p>\n

Enfim, um carro somente apreciado e compreendido apenas por poucos iniciados.<\/p>\n

Alguns n\u00fameros de desempenho: <\/p>\n

Pot\u00eancia estimada de 175 cv
\nTorque aproximado de 28 kgfm
\nAcelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em torno de 8s
\nVelocidade m\u00e1xima final (real) de 238 km\/h
\nConsumo urbano em m\u00e9dia 9,5 km\/l e rodovi\u00e1rio acima de 12 km\/l<\/p>\n

Muito mais potente e econ\u00f4mico do que qualquer outro carro fabricado atualmente com motor de capacidade c\u00fabica equivalente (2,000 cc \/ 2.0 litros) e com tecnologia flex.<\/p>\n

O cora\u00e7\u00e3o da fera:<\/strong><\/p>\n

\"Tempra
\nTempra Turbo Stile 1997 – M\u00e1quina 2.000 cc com Turbo Garret T3 0.9 bar<\/em><\/p>\n

\"Tempra
\nTurbina Garret T3 : o sopro do mal<\/em><\/p>\n

\"Tempra
\nTempra Turbo Stile 1997 – detalhe do coletor de admiss\u00e3o original<\/em><\/p>\n

\"Tempra
\nTempra Turbo Stile 1997 ap\u00f3s manuten\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o<\/em><\/p>\n

\"Tempra
\nTempra Turbo Stile 1997 – interior desmontado para troca de componentes da suspens\u00e3o traseira<\/em><\/p>\n

\"Tempra
\nTempra Turbo Stile 1997 – manuten\u00e7\u00e3o na carro\u00e7eria e retoques na pintura mant\u00e9m a est\u00e9tica atualizada<\/em><\/p>\n

Algumas caracter\u00edsticas presentes apenas em carros atuais em faixa de pre\u00e7o elevado ou importados:<\/p>\n

– turbina Garret T3
\n– intercooler
\n– acionamento hidr\u00e1ulico da transmiss\u00e3o
\n– transmiss\u00e3o do Fiat Lancia preparada para suportar +200cv e rela\u00e7\u00f5es curtas
\n– supens\u00e3o independente nas quatro rodas com sistema Multilink do Alfa Romeo 155
\n– dire\u00e7\u00e3o hidraulica progressiva com rela\u00e7\u00e3o 2,5
\n– freios redimensionados com ABS
\n– computador de bordo
\n– check control
\n– central de seguran\u00e7a integrada
\n– bancos el\u00e9tricos
\n– coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel
\n– retrovisor eletrocr\u00f4mico
\n– prote\u00e7\u00e3o ac\u00fastica
\n– ar condicionado digital
\n– farol Xenon<\/p>\n

\"Tempra<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ap\u00f3s longo e tenebroso inverno, meu Tempra Stile Turbo est\u00e1 pronto para outra longa jornada. Um carro de qualidade, confi\u00e1vel e dur\u00e1vel, merece tratamento VIP quando o assunto \u00e9 manuten\u00e7\u00e3o. Revisar todos os itens de seguran\u00e7a, fazendo manuten\u00e7\u00e3o rigorosa utilizando … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=199"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radio.sarmento.eng.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}