PU1UTC – Radioescuta, DX e Telecomunicações

Com o advento dos freios a disco para bicicleta, muitos ciclistas de bicicleta todo-o-terreno – BTT – ou MTB, Mountain Bike, optam por essa nova tecnologia.

Porém, um bom freio V-Brake é melhor do que um freio a disco deficiente.

Os freios, representam um componente fundamental para a segurança do ciclista, pois há de se concordar que em uma descida leve no asfalto onde se atinge uma velocidade de 50 km/h ficar com esse componente comprometido é na melhor das hipóteses um acidente com lesões graves.

Detalhe do freio V-Brake Shimano Alivio

O sistema de freios é composto pelas hastes, suportes, molas, cabos, conduites, manetes e pastilhas de freio (sapatas) que devem funcionar com precisão para que o ciclista possa modular o freio. Isto significa ter todas as condições técnicas de funcionamento sem travar as rodas mas com poder de frenagem para diminuir a velocidade em curto espaço e permitir o total controle da bicicleta.

Detalhe da montagem do freio V-Brake Shimano Alivio

Um detalhe importante, é que o melhor freio não é o que trata as rodas e sim o que aplica o maior poder de frenagem.

Foto do freio Shimano Alivio com destaque para as sapatas de freio de alta qualidade

Os freios V-Brake originalmente projetados pela Shimano do Japão, devem ser de ligas leves, que não se deformam e suportem altas pressões e dissipem temperatura.

Para trilhas leves e urbanas, os freios do grupo Shimano Alivio já estão muito bem dimensionados.

Detalhe do freio V-Brake Shimano Deore XT do modelo de paralelogramo

Os freios do grupo Shimano Deore XT contam com um dispositivo especial que auxilia na manutenção do ajuste das sapatas de freio garantindo a manutenção da maior área de contato desta com o aro.

Detalhe da montagem do freio Shimano Deore XT

A versão anterior do freio Deore XT apresentava o suporte auxiliar da sapata de freio em paralelogramo, e a versão nova mudou a geometria, mas manteve o mesmo principio do projeto.

Sapatas de freio originais Shimano para freio V-Brake Deore XT e Alivio

Outro ponto de destaque no sistema de freios, é naturalmente a escolha da sapata de freio.

A Shimano projetou e fabrica diversos tipos de compostos, sendo que alguns especificos para pista seca, e outros especificos para uso em condições adversas como chuva e umidade por exemplo.

A substituição das sapatas de freio deve ocorrer normalmente uma vez por ano independente do desgaste existente, pois os raios solares emitem radiação ultravioleta que com o tempo deterioram os materiais e assim podem comprometer a frenagem em situações de uso intenso.

Revisar os freios deve ser obrigatório antes que qualquer pedalada para se evitar surpresas quando mais se precisa deles.

A melhor bicicleta do mundo na minha opinião é a que mais agrada o seu dono, e também, a mais conservada e segura que se pode ter.

A exemplo de outros hobbies, como a radioescuta e radioamadorismo, vale a máxima de que o melhor rádio e a melhor antena são as que o usuário pode ter e que irão lhe proporcionar os meios necessários para as melhores captações.

Nem sempre o que é o mais caro é o melhor ou o mais seguro, pois também existe a questão subjetiva da adequação ao seu usuário.

Terminando a série de atualizações na bicicleta, as manetes de freio e cambio integrados agora pertencem ao grupo Acera/Altus.

A transmissão recebeu cassete Shimano CS-HG20 com relação de 12-32D e nova corrente HG53 compatível com o conjunto.

O selim foi repaginado para um modelo mais esportivo voltado principalmente a pedalar em longas distâncias.

Uma bicicleta que me surpreendeu quanto ao desempenho urbano é a TXED Avalon, vendida pela Biketech no Rio de Janeiro.

Algumas atualizações finais foram feitas, como a substituição da pedivela por um modelo Shimano Alivio e também do selim mais adequado a pedal de longa distância.

Outro componente importante e muitas vezes negligenciado são os cabos de freio, que preferencialmente devem ser de aço inoxidável e serem revistos a cada 6 meses, e se necessários substituídos e os conduítes avaliados quanto ao seu estado.

Todos os cabos foram substituidos e os conduites trocados para garantir melhor modulação nos freios e assim, ter mais segurança no pedal.

Com todos os componentes Shimano e demais peças de qualidade, a bicicleta está leve, extremamente manobrável e com excelente desempenho em subidas e atingindo velocidades da ordem de 35 km/h na reta sem muito esforço e com estabilidade.

Um componente fundamental para o sistema de tração da bicicleta é o movimento central, a peça que conecta os braços da pedivela e transmitem o torque do pedal a roda traseira, através da transmissão (coroas, corrente e pinhão).

Para um pedal eficiente essa peça é fundamental, e um componente de qualidade garante menor atrito e menor perda de potência na transferência do movimento dos pedais.

O componente recomendado é o selado, que utiliza rolamentos de lubrificação permanente, e por coerência na montagem da bicicleta, deve ser original da Shimano.

Agora, é colocar as bicicletas para rodar e aproveitar os benefícios do ciclismo urbano.

A indústria de precisão associada ao Ciclismo, representada pelos mais conhecidos e tradicionais fabricantes de produtos para esse mercado – Shimano, SRAM e Campagnolo – não param de desenvolver suas tecnologias.

A cada ano, acontecem saltos de evolução, desde o uso de materiais compostos e sofisticados, como cerâmica, fibra de carbono, titânio e outros, até a introdução da eletrônica embarcada nos sistemas de câmbio das bicicletas, nesse caso, bem representado pela japonesa Shimano.

Apesar de uma gama bem ampla de produtos estar a disposição do ciclista, também a variação de preços dos componentes é compatível com a qualidade proposta.

Porém, para um pedal agradável, confortável e de qualidade – principalmente seguro – decididamente não há necessidade de se recorrer a financiamentos bancários de longo prazo para se atingir os objetivos esperados.

Finalmente, terminei a atualização da minha antiga porém confiável bicicleta Two Hard, que para alguns que a conhecem, classificam suas linhas como “bizarras”, porém, o desempenho e a qualidade do quadro, e claro, o desenho digamos – “não convencional” – a tornam uma opção ainda muito interessante.

O fato é que a cada visita a bicicletarias ou a locais onde se encontram diversos ciclistas, é comum comentários e perguntas a respeito do quadro.

As últimas atualizações na bicicleta, foram a troca do conjunto de transmissão, pinhão e corrente, em substituição ao conjunto original, também Shimano.

O novo pinhão cassete da Shimano CS-HG20 também é de 7 velocidades, porém, sua relação de transmissão é mais voltada a subidas, devido ao numero de dentes maior do que a original.

Agora, a sequência de transmissão conta com o número de dentes respectivamente de 12-14-16-18-21-26-32 ao invés de 11-13-15-18-21-24-28 do cassete CS-HG30 original.

Com a relação de dentes maior do que a anterior e em especial, as últimas duas relações maiores, as subidas se tornarão mais fáceis, especialmente as de forte inclinação, o que certamente irá aumentar a mobilidade nos trajetos mais difíceis.

A corrente também foi trocada para acompanhar o sistema Hyperglide do conjunto, que conta com ressalvas no pinhão para tornar a mudança das marchas mais precisas e rápidas.

O sistema de transmissão composto pelo pinhão e pela corrente é projetado por computador e os materiais são usinados com precisão para possibilitar as trocas das relações de marcha de forma eficiente e segura.

A Shimano é uma empresa japonesa, pioneira no desenvolvimento de produtos especificos para ciclismo, em todas as suas aplicações, desde categorias “Comfort” até profissionais para competições de Mountain Bike e velocidade.

O resultado prático, é que utilizando os componentes que mais se adequam na equação custo x benefício, podemos ter resultados extremamente positivos, sem a necessidade de recorrer a bicicletas prontas.

Como hobby, o ciclismo nos proporciona também a oportunidade de pesquisar sobre as tecnologias utilizadas, e compreender a complexidade mecânica envolvida, e testar os conjuntos de componentes mais adequados as nossas necessidades.

UM DIA SEM CARRO faz parte da Semana Nacional de Trânsito e do Dia Internacional da Paz 18 de setembro

Imagine 30 mil ciclistas na orla do Rio! Um grande passeio ciclístico tomará conta do percurso entre o início do Aterro do Flamengo até a enseada de Botafogo, no dia 18 de setembro, a partir das 8h.

É quando acontece a 22ª edição do evento UM DIA SEM CARRO, que faz parte da Semana Nacional de Trânsito e do Dia Internacional da Paz. O evento terá a duração de aproximadamente 6 horas.

Pela terceira vez na cidade Rio – as outras edições aconteceram em Niterói e em menor proporção – o evento UM DIA SEM CARRO tem como objetivo conscientizar e incentivar a população a diminuir a utilização do automóvel e assim, amenizar a poluição, desafogar o trânsito e melhorar o bem-estar das pessoas.

Patrocínio: Hipermercado Extra e Amazonas Bike
Apoio: Prefeitura do Rio, Secretaria de Transportes, Secretaria Municipal de Esporte e Lazer, Federação de Ciclismo do Estado do Rio de Janeiro (FECIERJ), Mineirinho, Botafogo Praia Shopping, SulAmérica, UFF, e Via Pedal

Após longa pesquisa na Internet, descobri uma reprodução da publicação da revista Trip de 1993 que comentava sobre as quebras de quadros de bicicleta próprias para “mountain bike” e apresentava o quadro Hard Special fabricado pela Two Hard.

A minha bicicleta Two Hard foi adquirida em São Bernardo do Campo, por volta de 1993, e desde então sofreu uma série de modificações, especialmente no sistema de freios e avanço.

Atualmente, restaram as peças Shimano originais (cambio, cassete, pedivela, passador e manete integrado), e ao longo do tempo, ganhou caixa de direção selada Shimano Deore, eixo central Shimano, e mais recentemente novos aros, em substituição aos originais fabricados pela própria Two Hard.

E para esse passeio de domingo, dia 18 de setembro, uma idéia original : instalar no cockpit um GPS Garmim V, usado até então para navegação automotiva.

É óbvio que para a mesma função, um “simples” e compacto telefone celular Nokia E71 que além de GPS apresenta recurso de navegação por voz, faria a mesma tarefa, porém, o Garmim V é robusto e resistente a intempéries.

E além do mais, é apenas uma experiência para avaliar dados sobre rota, distância percorrida, velocidade máxima e média, duração do trajeto, informações de altimetria e outras.

Essa bicicleta TXED Avalon, recebeu alguns upgrades, como pedivela Shimano, pedal GTS, pneus Kenda Kwest 1.5, e além de leve, é excelente para um pedal urbano, inclusive de longa distância devido a sua configuração.

O evento Pedalar Caloi 2011 no Rio de Janeiro foi muito bem organizado, e a escolha do local não poderia ter sido melhor.

Temperatura agradável, pista limpa e com direito a um visual impar sem igual no mundo, foi complementado pela presença de todos os tipos de modalidade de ciclismo.

Desde familias inteiras pedalando bicicletas para conforto, até as mais sofisticadas speeds de fibra de carbono e pneus de kevlar, passando por MTB, freeride, BMX e até as mais exóticas bicicletas possíveis.

Video de trechos do passeio de domingo do encontro Pedalar Caloi 2011

Evento Caloi Pedalar 2011 – Rio de Janeiro – Bicicleta Cicloturismo Hibrida

O Metro Rio aos sábados e domingos permite que se transporte bicicletas no primeiro vagão, o que já possibilita o deslocamento até a orla com mais segurança, até porque a cidade do Rio de Janeiro não está preparada adequadamente para estacionamento de carros.

Evento Caloi Pedalar 2011 – Rio de Janeiro – Bicicleta Cicloturismo Hibrida

Na linha de chegada foi montado um palco onde ocorreu um sorteio de duas bicicletas urbanas da própria Caloi naturalmente, e onde as medalhas de participação foram entregues.

Evento Caloi Pedalar 2011 – Rio de Janeiro – Bicicleta Cicloturismo Hibrida

Aproveitando o espaço gigantesco das pistas de Botafogo e Aterro do Flamengo, foi possivel tirar a prova dos 9 dos pneus novos, Kenda Kwest 26×1.50 de média pressão (65 psi).

Detalhe do pneu Kenda Kwest 26×1.5 montado em aro VZAN Extreme

Realmente o desempenho da bicicleta no asfalto é sensivelmente superior, possibilitando maiores velocidades com menos esforço. Na reta, foi possível desenvolver a velocidade de 40 km/h sem muito esforço, o que sugere um desempenho em torno de 20% superior ao pneu 1.90 (Kenda Slick com composto e sulcos similares ao 1.5).

Outro ponto positivo foi o desempenho dos novos cubos dianteiro e traseiros Shimano Deore, que proporcionam baixa inércia, excelente rolamento e comportamento firme em curvas acentuadas.

A combinação dos aros VZAN Extreme, cubos Shimano Deore e pneus slick 1.50 elevaram o patamar de pedal da antiga porém confiável bicicleta TWO Hard Special.

Evento Caloi Pedalar 2011 – Rio de Janeiro – Bicicleta Cicloturismo Hibrida

E para complementar, foi possível utilizar a ciclovia que beira o parque do Aterro do Flamengo e explorar o visual da orla, com vista privilegiada para o Pão de Açucar, e também o Monumento aos Praçinhas que lutaram na Segunda Guerra Mundial.

Domingo, dia 4 de setembro acontecerá na orla do Rio de Janeiro o evento Pedalar 2011 patrocinado pela tradicional e centenária Caloi.

Eis uma boa oportunidade para realizar um upgrade básico na bicicleta e prepará-la para categoria híbrida.

http://www.caloi.com.br

Bicicleta Two Hard Special – Configuração Hibrida

O principal upgrade foram os aros VZAN Extreme no lugar dos aros de aluminio liso fabricados pela própria Two Hard. Apesar de extremamente leves e de extrema qualidade, a parede do aro é um pouco lisa, e mesmo utilizando freios V-Brake Shimano Deore XT, nunca encontrei um conjunto de sapatas de freio que se adequassem ao aro liso.

Detalhe do aro VZAN Extreme e do câmbio traseiro Shimano Deore XT

A corrente também é Shimano modelo HG-51 de aço carbono e indexada, sendo de extrema resistência e precisão no funcionamento das mudanças de marcha.

Detalhe do garfo rígido fabricado pela Two Hard em Cromo-Molibdênio e caixa de direção selada Shimano Deore

O garfo rígido nesse material além da durabilidade e resistência, absorve bem as imperfeições do asfalto do Rio de Janeiro, e o conjunto é complementado com uma mesa amortecida integrada a um guidão também de aluminio e bar-ends.

Os pneus foram substituidos por um modelo de melhor performance para asfalto do que o tradicional 1.90 slick. Agora, são da série Kwest da Kenda, na medida 26×1.5 o que confere melhor velocidade nas ruas e estradas.

Detalhe do freio traseiro Shimano Deore XT

Ambos os cubos foram atualizados também para Shimano Deore de 32 raios, pois os cubos originais Shimano da Two Hard utilizam 36 raios.

Cubos dianteiro e traseiro Shimano Deore

Esse video é uma animação de um sistema clássico de cubo de roda, onde mostra a montagem do cubo e a estrutura de rolimãs do rolamento.

Quanto maior a qualidade dos materiais utilizados e a usinagem das peças, melhor a eficiência e resistencia estrutural. Para cada aplicação há uma peça apropriada, seja para descer montanhas, para velocidade ou utilizar a bicicleta para uso urbano,

Detalhe do cambio dianteiro Shimano e pedivela Shimano SIS Dual

Os pedais roletados da GTS fornecem baixa inércia ao rodar e são muito precisos melhorando a qualidade do pedal urbano.

Enfim, uma bicicleta renovada para suportar as ruas e estradas do Rio de Janeiro com mais segurança e desempenho no pedal.

A pratica do ciclismo, pode ser encarada de diversas formas. Ora um meio de transporte sustentável, um hobby para se desenvolver tecnicamente no pedal e nas tecnologias utilizadas, ou um esporte completo como referência para o corpo e a mente, a exemplo da natação por exemplo?

Em particular, acredito que a bicicleta seja uma junção destes 3 fatores, e outros mais que por ventura sejam aplicados a esse meio.

Como transporte sustentável, trata-se de uma alternativa viável de se locomover na cidade, sem causar poluição e como integração plena de cidadania, de seu direito de ir e vir de forma segura e eficiente.

Como hobby, a bicicleta atualmente agrega uma indústria de alta tecnologia que não para de evoluir, e conta com uma legião de fãs que compram peças e montam bicicletas para diversas aplicações, desde pedalar de forma confortável pelo asfalto, até pedalar nos mais inóspitos locais, descendo complexos terrenos montanhosos, ou se aventurar em altas velocidades nas estradas.

E como esporte, trata-se de um exercício completo para o corpo humano e também para a mente, como fator de diminuir o stress do cotidiano e se desenvolver uma disciplina saudável nas atividades de se pedalar nas modalidades que mais convém ao seu praticante.

Enfim, pedalar em um fim de semana para se locomover, manter o físico em forma e diminuir o stress do cotidiano, é sempre uma opção a ser considerada.